Ý kiến trái chiều về đề xuất trừ điểm vào bằng lái xe của tài xế vi phạm

Cục Cảnh sát liên lạc đang nghiên cứu đề xuất trừ điểm vào bằng lái của lái xe vi phạm liên lạc. Về nội dung này, luật sư Phạm thái bình - Giám đốc Công ty Luật Bảo Ngọc cho biết, hiện Luật liên lạc đường bộ không quy định hình thức trừ điểm bằng lái tài xế, bởi vậy để thực hành thì Chính phủ phải trình Quốc hội sửa luật.

"Trường hợp sửa đổi Luật giao thông đường bộ thì phải trình ra nhiều vấn đề chứ không thể chỉ riêng việc trừ điểm bằng lái", ông Bình nói.

Cũng theo luật sư Bình, "về bản chất việc trừ điểm bằng lái không khác gì trước đây cảnh sát bấm lỗ bằng lái, trong khi đó Bộ Công an đã không còn vận dụng biện pháp bấm lỗ nên đề xuất trên không có cơ sở thực tại".

Để quản lý và răn đe tài xế vi phạm, ông Bình cho rằng Chính phủ nên sửa Nghị định để tăng mức xử phạt với các vi phạm, "vì trực tiếp động đến túi tiền thì người vi phạm sẽ sợ hơn là phạt nguội và trừ điểm".

ngoại giả, trạng sư Bình lo ngại khi việc trừ điểm vào bằng lái được phê chuẩn thì sẽ trao thêm quyền cho cảnh sát, "như vậy cơ chế kiểm soát quyền này như thế nào để tránh trường hợp lạm quyền, cảnh sát và người vi phạm tự thỏa thuận với nhau để không bị trừ điểm vào giấy phép tài xế?".

Cảnh sát xử phạt người vi phạm liên lạc. Ảnh: Bá Đô

nhất trí với ý tưởng trừ điểm bằng lái của tài xế vi phạm liên lạc, tuy nhiên luật sư Trương Anh Tú, đoàn trạng sư Hà Nội chung băn khoăn với ông Phạm Thanh Binh về việc "trừ điểm và bấm lỗ bằng lái có gì khác nhau?".

"Điểm mới ở đây là thay vì bấm lỗ thủ công thì cảnh sát sẽ trừ điểm và quản lý bằng công nghệ trên hệ thống dữ liệu, tuy nhiên bản tính vấn đề không đổi thay thì sẽ khó khả thi", trạng sư Tú nói.

Ở góc nhìn khác, luật sư Vũ Tiến Vinh, Giám đốc Công ty Luật Bảo An cho rằng, việc trừ điểm bằng lái của tài xế và quản lý trên hệ thống dữ liệu điện tử là khả thi.

"Khi các văn bản luật được sửa đổi, bổ sung để tạo chuồng chồ pháp lý cần thiết và cơ quan chức năng xây dựng được hệ thống dữ liệu về giấy phép tài xế trên toàn quốc, thì việc này không có gì khó", ông Vinh nói.

Tuy nhiên, theo luật sư Vinh "việc trừ điểm vào bằng lái chỉ mang tính chất đánh giá người tham dự giao thông vi phạm như thế nào, không phải là hình thức tăng nặng, nâng mức xử phạt, nên có thể lái xe vẫn tái phạm và nhờn luật".

Ông Vinh cho rằng, việc cần làm giờ là sửa Luật liên lạc đường bộ và coi việc tái phạm của lái xe là hình thức tăng nặng, lực lượng chức năng sẽ xử phạt theo hướng "cộng dồn".

Trước đó từ năm 2003, cơ quan chức năng vận dụng biện pháp đánh dấu số lần vi phạm pháp luật trong lĩnh vực giao thông đường bộ của lái xe bằng "bấm lỗ". Nếu giấy phép lái xe bị đánh dấu 2 lần vi phạm thì lái xe phải thi lại Luật giao thông đường bộ khi đổi giấy phép tài xế; bị đánh dấu 3 lần thì giấy phép tài xế hết giá trị sử dụng, lái xe phải thi lại cả lý thuyết và thực hiện để được cấp giấy phép mới.

Việc bấm lỗ đã trở nên nỗi ám ảnh của lái xe. Tuy nhiên, sau đó Bộ Công an cho rằng việc này chẳng thể hiện giờ điểm vi phạm, bằng lái lem nhem thiếu thẩm mỹ. Chưa kể những bị động nảy sinh khi tài xế bị bấm lỗ nhiều thì tìm mọi cách “chạy” bằng lái mới. Đến năm 2007, Nghị định 146 được ban hành bãi bỏ quy định "bấm lỗ bằng lái".

Ngày 24/9, đại diện Cục Cảnh sát liên lạc cho biết, đơn vị đang nghiên cứu đề xuất sửa đổi Luật liên lạc đường bộ, trong đó có nội dung ứng dụng việc trừ điểm vào bằng lái của tài xế vi phạm giao thông.

Theo đại diện Cục này, hiện giờ tình trạng phạt cho tồn tại dẫn tới người vi phạm nhờn luật, nếu áp dụng việc trừ điểm vào giấy phép thi bằng lái xe máy lái xe mỗi khi lái xe vi phạm thì sẽ hạn chế được thụ động, quyết định xử phạt có tính răn đe, giúp nâng cao tinh thần người tham gia liên lạc, giảm thiểu tai nạn.