Đại tá Trần Sơn cho rằng, các đơn vị chức năng cần phải điều tra, làm rõ nguyên cớ, điều kiện dẫn đến vụ tai nạn trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên để đưa ra biện pháp dự phòng.
- 20-09-2018 Vụ tài xế Lexus biển tứ quý bị tông tử vong khi làm việc với CSGT: 'Tôi bị giật...
- 20-09-2018 Nhân chứng kể vụ tài xế Lexus biển tứ quý 8 bị xe tải đâm tử vong khi làm việc...
- 19-09-2018 Hiện trường vụ tài xế Lexus biển tứ quý 8 bị xe tải đâm tử vong khi làm việc...
Mấy ngày qua, người dân đang quan hoài đến vụ tai nạn xe tải đâm tử vong tài xế Lexus biển tứ quý 8 và một CSGT bị thương nặng trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên vào chiều 15/9.
can dự đến vụ việc trên, ngày 21/9, PV đã có cuộc luận bàn với Đại tá Trần Sơn (nguyên Phó phòng chỉ dẫn luật, điều tra, xử lý tai nạn liên lạc - Cục CSGT).
Ông Trần Sơn đánh giá vụ tai nạn trên gây hậu quả rất nghiêm trọng, qua xem xét vụ việc, nếu thấy có dấu hiệu của tầy, cơ quan công an cần phải khởi tố vụ án để điều tra, làm rõ bổn phận của những người hệ trọng.
song song cũng làm minh bạch nhiều vấn đề trong chính các văn bản quy phạm pháp luật mà từ trước đến nay vẫn còn có lúc có nơi gây ra sự tranh biện về cách hiểu và cách vận dụng.
Đại tá Trần Sơn cho hay, trên cao tốc, các công cụ được phép chạy với tốc độ tối đa, có thể 100 - 120 km/giờ hoặc hơn nữa.
Hiện trường vụ tai nạn.
Để bảo đảm an toàn giữa các công cụ, đơn vị quản lý cao tốc đã đặt các biển báo cự ly về khoảng cách an toàn, chẳng hạn như biển báo 50 m, 100 m hay 150 m.
Do dụng cụ lưu thông tốc độ cao, để dừng xe là rất khó nên mới có các biện pháp đảm bảo xử lý qua hình ảnh, qua phạt nguội hoặc các hình thức khác.
Tại các tuyến cao tốc giờ đều có gắn các camera để giám sát việc chấp hành quy định pháp luật của lái xe.
Trong đó tập trung vào 3 lỗi chính: giám sát dụng cụ chạy quá tốc độ cho phép; giám sát việc chấp hành thi bang lai xe may hiệu lệnh biển báo hiệu tín hiệu và giám sát việc chấp hành quy định về làn, hè.
Theo Thông tư 03/2016 Bộ Công an quy định về công tác tuần tra, kiểm soát đường bộ (trong đó gồm cả cao tốc) của Cảnh sát liên lạc đã nêu rõ vị trí, thời kì dừng dụng cụ kiểm soát, xử lý vi phạm hành chính.
"Điều quan yếu nhất, muốn làm gì thì làm nhưng nguyên tắc trong luật xử lý vi phạm hành chính cũng như luật liên lạc đường bộ đều quy định mọi hành vi vi phạm đều phải được phát hiện và ngăn chặn kịp thời, xử lý theo đúng quy định của pháp luật.
Mọi xử lý đều nhằm răn đe, giáo dục và đảm bảo an toàn giao thông cho những người tiếp theo.
Trong việc dừng và xử lý vi phạm giao thông cũng vậy. Nguyên tắc trước tiên đặt ra là phải bảo đảm an toàn cho chính lực lượng thực thi công vụ, an toàn cho người và dụng cụ tham gia liên lạc. ..", ông Sơn nói..
Ông Sơn cho rằng, điều quan trọng nhất trong vụ tai nạn này là tìm ra nguyên do, điều kiện dẫn đến vụ việc.
Từ đó, đề xuất các cơ quan chức năng có các biện pháp đề phòng những vụ khác xảy ra.
"Tôi cảm thấy rất buồn và san sớt với gia đình nạn nhân cũng như đồng nghiệp của tôi cũ bị thương trong khi làm nhiệm vụ... ", nguyên Phó phòng của Cục C08 nói.
Trước câu hỏi được nhiều người quan tâm về việc Cảnh sát liên lạc có được phép dừng xe của người điều khiển dụng cụ liên lạc để soát, xử phạt vi phạm hành chính không?, PV đã có cuộc đàm đạo với trạng sư Nguyễn Anh Thơm - Trưởng văn phòng Luật sư Nguyễn Anh (đoàn Luật sư TP. Hà Nội).
trạng sư Thơm cho biết: Căn cứ Khoản 1 Điều 5 Thông tư 01/2016/TT-BCA thì Cảnh sát liên lạc có quyền yêu cầu người dự liên lạc đang chuyển di trên đường cao tốc dừng lại, soát giấy tờ và xử phạt vi phạm hành chính đối với hành vi vi phạm.
Tuy nhiên, khi dừng phương tiện phải bảo đảm an toàn, đúng quy định và không làm cản ngăn đến hoạt động giao thông.
cứ quy định của luật pháp và Bộ Công An ban hành, Cảnh sát giao thông được quyền dừng xe của người tham dự liên lạc trên cao tốc để thực hiệc việc tày, kiểm soát theo quy định của luật pháp.
Điều 5 Thông tư 03/2016 của Bộ Công an quy định về quy trình TTKS, xử lý vi phạm hành chính trên đường cao tốc của Cảnh sát liên lạc đã nêu rõ vị trí, thời kì dừng dụng cụ kiểm soát, xử lý vi phạm hành chính như sau:
Khi kiểm soát tại một điểm trên đường cao tốc, chỉ được dừng dụng cụ để kiểm soát, xử lý vi phạm hành chính tại các vị trí sau: Điểm đầu, cuối đường cao tốc;
Khu vực Trạm thu phí trên đường cao tốc; Trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc; Đoạn đường nhánh vào, ra đường cao tốc;
Khi tày, kiểm soát cơ động trên đường cao tốc, chỉ được dừng công cụ vào làn dừng dụng cụ khẩn để kiểm soát, xử lý vi phạm trong các trường hợp sau:
Phát hiện hành vi vi phạm trật tự, ATGT có nguy cơ ngay lập tức gây mất ATGT nghiêm trọng; Tin báo, tố cáo về hành vi vi phạm luật pháp của người và công cụ đang lưu thông trên đường cao tốc;
Có yêu cầu của thủ trưởng, phó thủ trưởng Cơ quan điều tra phục vụ công tác chiến đấu chống tù đọng; Phát hiện công cụ dừng, đỗ trái quy định trên đường cao tốc.
Như vậy, CSGT được quyền dừng xe trên cao tốc theo quy định của luật pháp.
Theo Văn Minh
Trí Thức trẻ
0 nhận xét:
Đăng nhận xét